Commentaire de l'auteur sur la maquette et le montage:

Le kit de base sera l'excellent P47 D razorback de Tamiya, moulé dans un plastique gris moyen de très bonne densité facile à travailler. La force des kits Tamiya concerne les ajustements proche de la perfection et le niveau de détail offert d'origine très complet.
Les principales modifications pour convertir un P47D Razorback en proto sont:
Un cockpit avec une porte type voiture, un vitrage fixe en arrière ainsi que la modification du mat d'antenne, sur le bas du fuselage il n'y a qu'une sortie pour le radiateur d'huile (de chaque côté),
le ventre de l'appareil est plus plat, avec des sorties d'air et d'échappement différentes, la gravure nasale et dorsale est différente, et le plus grave : un avant de cockpit raccourci de 8 pouces soit 4,5 mm à l'échelle. le problème est que l'emplacement de ce raccourcissement rend l'opération très délicate.
Mais cette somme de travail est récompensée par un résultat des plus original.

Historique

Le Républic P-47 est un descendant direct des avions Seversky qui l'ont inspiré et notamment les P-35 et surtout P-43 qui était une sorte de Jug en réduction.
Curieusement il n'existe aucune trace d'un P47 A, la série commençant directement par la version B et plus particulièrement son prototype le XP47B que je vais monter ici.
Le premier appareil a été spécialement construit pour l'US ARMY. Il a été présenté et accepté en décembre 1941 mais la version B définitive ne sera présentée qu'en mars 1942 avec quelques modifications. Il commença sa carrière opérationnelle en juin 1942 au sein du 56 figther group à Long Island, ce FG sera la seule unité de l'Army a en être équipée.
Les premiers exemplaires eurent de graves problèmes lors des hautes vitesses, pertes de contrôle et parfois de leur dérive en plein vol.
Républic résoudra ce problème en renforçant l'épaisseur du métal recouvrant ces parties
Il doit son surnom de Jug à sa ressemblance avec une bouteille de lait: "Jug"