Commentaire de l'auteur sur la maquette et le montage:

il s'agit de la maquette Tamiya au /48 ème. A l'ouverture de la boite, le kit me laisse un peu perplexe. En effet si l'on retrouve toutes les qualités de la marque, je ne comprends pas pourquoi certaines lignes de structures sont en relief et d'autre en creux, avec un niveau de détail en surface plus que limité. En revanche j'ai la joie de découvrir que cette boite a conservé la plupart des pièces des autres versions de début de série, ce qui m'arrange bien, ainsi qu'une double verrière, dont une sera sacrifiée après modifications au master de remoulage.

Historique de l'avion

En 1935, la société Brewster répondit à une appel d'offre de la Navy (US) qui voulait remplacer ses F3F biplan par un appareil monoplan plus moderne avec un cockpit fermé, un train d'atterrissage rétractable et bien sur des performances améliorées en proposant ce qui allait devenir le Buffalo.
Brewster commença la fabrication du prototype désigné XF2A-1 en mars 1936 soit trois mois avant la signature officielle de la commande par la Navy. Il effectuera son premier vol le 2 décembre1937 équipé d'un moteur Wright Cyclone R 1820-22 et fut livré à la navy pour évaluation le 13 Janvier 1938.

C'est cette version que je vous propose aujourd'hui.

Il entra en service après nombre de modifications telles que : modification des lèvres du capot moteur et entrées d'air, déplacement de la sortie(s) d'échappement, gravure du nez et trappe de visites, le déplacement du feu d'atterrissage du nez sous l'aile, modification complète de la verrière, dérive allongée, renforcement du vitrage ventrale et ajout de rigidificateurs d'aile...

pas-à-pas: master 194