Commentaire de l'auteur sur la maquette et le montage:

Il s’agit de la maquette Hobby Craft. Je l’ai montée pratiquement sortie de la boite. Les seules modifications concernent l’habitacle que j’ai détaillé en scratch, les carénages des mitrailleuses de capot que j’ai raccourcis et les gouvernes de profondeur et de direction que j’ai découpées et dont j’ai représenté les articulations.

Historique de l'avion

Le n° 140 (numéro constructeur c/n 12970, matricule militaire U 040) est un H-75 de la série A2 (du n° 101 au n° 200). Il a été livré par Curtiss le 16 juin 1939 équipé d’un moteur Pratt & Whitney S.C.G. n° 1762. Il est monté à la SNCAC (Société Nationale de Construction Aéronautique du Centre) de Bourges d’où il sort le 2 août 1939 pour être livré à l’EAA (Entrepôt de l’Armée de l’Air) 301 de Châteaudun.

En septembre 39, il est livré à la 3ième escadrille du 2ième Groupe du CIC (Centre d’Instruction à la Chasse) de Chartres. Au sein de cette escadrille, il est codé « 1 » noir sur la partie fixe de la dérive peinte en jaune et bordée de noir. Ce chiffre est reporté en grand et en blanc sur l’aile droite. En avril 1940, le Sous-lieutenant Léon Cuffaut peint, en avant de la cocarde de fuselage, l’insigne du « Donald à la massue ».

Sous la pression des événements et suite au manque d’avions en unités combattantes, cet avion, dédié à l’instruction, est reversé, dans un premier temps, à la 4ième escadrille (SPA 167), puis rapidement, à la 3ième escadrille (SPA 124) du GC II/5, héritière des traditions de l’escadrille Lafayette. Cet avion est codé « 11 » blanc sur la dérive, repeinte d’une teinte de camouflage (Kaki ?). La cocarde de fuselage est repeinte à la place du « Donald à la massue » et l’insigne de la « tête d’indien Séminole » (Improprement appelée « tête de Sioux ») sur bande verte, remplace l’ancienne cocarde de fuselage. Il est à noter que le « 1 » blanc de l’aile droite demeure en l’état. Cet avion est endommagé en combat aérien le 7 juin 1940 avec le Capitaine Joseph Duda (Tchèque) aux commandes. Il est abandonné à Montpellier le 18 juin. A l’armistice, il se retrouve en zone libre. Il est réformé à Aulnat (Clermont Ferrand) le 13 novembre 1940.

Outre une vie et une décoration intéressantes, cet avion présente la particularité d’être le dernier H-75 A2 à être équipé de deux mitrailleuses d’ailes. A compter du numéro 141, tous les autres A2 puis les A3 seront équipés de quatre mitrailleuses d’ailes. Ces renseignements sont tirés du livre « Les Curtiss H-75 de l’Armée de l’Air » par Lionel Persyn.