Commentaire de l'auteur sur la maquette et le montage:

Plusieurs marques proposent le VG33 au 1/48. Fonderie miniature et Azur en injecté. POMK en résine.Toutes trois sont de formes et dimensions correctes. Le modèle FM ayant une gravure en creux un peu trop appuyée à mon goût et une surface granuleuse nécessitant de poncer tout l’appareil. Le modèle Azur est de très bonne facture. J’ai cependant choisi de monter le POMK, me réservant la maquette Azur pour faire le VG 39.
Le montage ne présente pas de difficultés particulières si ce n’est le bouchage et le ponçage des bulles habituelles à la résine de cette marque.

Dernier né de l’industrie aéronautique française, l’arsenal VG 33 était un avion racé, élégant, dégageant une impression de puissance confirmée par des performances élevées. Début 1940, il aurait atteint 560 km/h au CEMA. Le n° 05, testé au CEMA en mai 1940, passe pour avoir atteint 625 km/h à 4000 m et frôlé les 1000 km/h en piqué. De construction en bois, il était propulsé par un moteur Hispano-Suiza HS 12Y31 de 860 ch à 3320 m. Fabriqué à l’usine de Villacoublay, seulement une dizaine d’exemplaires (dont le prototype n° 01) sont disponibles à partir début juin 1940. Ces avions pris en compte par les pilotes de la patrouille d’Etampes auront une vie opérationnelle très brève.

L’avion représenté est le n° 6. Cet exemplaire est à l’origine destiné à servir de maquette de production pour les usines Michelin de Clermont-Ferrand qui doivent le produire sous licence. Utilisé par la patrouille d’Etampes, il est évacué vers Clermont-Ferrand le 15 juin avec les n°1 et 5.