Nieport sesquinplan

J' ai fait un scratch intégral, cet avion n' étant pas representé en kit commercial au 1/72e.
J' ai condensé la doc en un plan à l' échelle:
Je travaille la carte plastique à chaud, en utilisant une plaque chauffante Weller.
C' est un accessoire de station de soudage pour électronique, prévue pour faire des brasures à l' étain, et à température réglable, recouverte de Teflon, ce qui convient bien pour la plasturgie.
Je chauffe le plastique sur la plaque reglée autour de 130 degres, et le plie progressivement pour obtenir les formes souhaitées.
J' utilise de la carte de 1mm d' épaisseur, qui permet une reprise par poncage pour les inévitables irrégularités.
Je chauffe le bord sur la plaque, puis appuie la partie chauffée sur le support en inox, qui est donc beaucoup moins chaud. Cela plie un bout de la carte, et je recommence cette opération en décalant la partie chauffée, j' obtiens apres pas mal d' itérations une forme en 3D, dont la précision dépend de mon habileté ...
 mise en forme d' une demi-aile, j' ai travaillé toute l' envergure en une seule piece pour avoir une corde constante, mais je devrai séparer les ailes plus tard à l' assemblage
Une fois le fuselage fermé, bien sur plus rien n' est visible du scratch de l' interieur, excepté le siege et son coussin !!!:
Les plans de dérive et profondeur ont ete ajoutés, le train scratché, comme ce sont des formes plates decoupées avec peu de mise en forme, je les passe sous silence comme parties moins intéressantes du scratch, je n'en ai même pas fait de photo en cours de fabrication....
L' helice provient d' un kit de Ni.24, les roues d' un kit de NiD.62, on ne sort pas de la famille !
Le moignon d'aile entre les roues donne à l' appareil son nom de sesquiplan, mais il est si petit que ce nom semble exagéré !

Ce racer construit à deux exemplaires remporta en 1921 la coupe Deutsch de la Meurthe à 278 km/h de moyenne, puis, après de fortes modifications, battit le record mondial de vitesse en 1923 à 375 km/h.
Il était équipé d' un moteur Hispano 8Fb de 300 CV a compresseur.
Le fuselage est une coque en bois moule, la meme que pour le chasseur biplan Nieuport Delage NiD.29.
Le terme sesquiplan est du au petit plan situe entre les roues, mais on est quasiment en presence d' un monoplan haubanné par mat, pour assurer la rigidité de l'aile. Le petit plan participe a la rigidité de l' ensemble.
Ces prototypes furent peints en blanc à parements rouges pour l' un portant le No 6  et le deuxieme à parements bleus avec le No 7, numéros de course de la Coupe Deutsch.
Le No 6 rouge s' est crashé pendant la course, et c' est le No 7 qui battit le record de vitesse, contrairement à ce que montre cette carte postale.
(carte postale)

J'ai représenté le vainqueur de la coupe Deutsch, le No 7 a queue bleue, dans la configuration de sa présentation au Salon 1922, plein de petites modifications ont été faites durant sa carrière avant ce salon, et c' est la seule configuration dont je sois sûr... 
La doc est rare, on compte le Docavia sur les Nieuport, le livre américain "Speedseekers" qui s'intéresse aux racers de 1918 à 1930, les archives de Flight Magazine, et le peu qu'on trouve sur le net....