Impressions de montage

Le kit provient d'une boite SMER et se situe entre le 1/48 et le 1/50. Comme souvent chez SMER, un gros travail de préparation des pièces est à prévoir. Ebavurage, retaille ou tout simplement, remplacement.
Ainsi l'aménagement de l'habitacle est en « fais-le-toi-même », mais le vrai est assez dépouillé donc siège, planche de bord et commandes sont rapidement réalisés en carte plastique, fils de cuivre, etc...
L'assemblage se fait à grands coups de mastic et de ponçage. Extérieurement la plus grande difficulté a été de coller, dans leurs emplacements respectifs, les mâts de flotteurs: ils ne coïncident pas du tout avec les autres pièces du kit et les surfaces de collages sont réduites. Les haubans profilés proviennent d'une planche de photodécoupe PART prévue pour le Gladiator.
Petit cadeau SMER: le pare-brise est une plaque de rhodoïd à mettre en forme soit même par pliage.
Coté couleurs un rouge luminescent sur une sous couche de blanc et de l'or (Gunze) dominent. Le drapeau de dérive est peint pour plus de réalisme.
Aucun chariot n'étant fourni j'ai décidé de représenter ce pur-sang dans un décor adapté. Un diorama a été réalisé avec un ponton en balsa verni et l'avion a été posé dans l'eau (fond en colle à carrelage, résine à stratifier en couches successives de 3 à 5mm, finition au medium gel puis medium liquide).

Historique de l'avion

Conçu pour la course Schneider, le Macchi Castoldi MC-72 ne put concourir faute d'avoir été mis au point à temps pour l'édition de 1931. Cette année vit la troisième victoire des anglais avec le supermarine S-6b qui par la même occasion offrit à l'Angleterre la coupe de façon définitive. Néanmoins, le MC-72 est aujourd'hui encore l'hydravion le plus rapide du monde avec un record datant de 1934, à 709 km/h. Caractéristiques principales : deux hélices contrarotatives entrainées par un groupe moteur constitué de deux V-12 en ligne Fiat, refroidis par liquide via des radiateurs de surface sur les ailes et les flotteurs, et une silhouette à tomber par terre.